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ino la design キャンバーシム TYPE-HP｜Benefit ベネフィット。コーナリングの安定感を手に入れる！アバルト595用キャンバーシム。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ASSO｜キャンバーシム アバルト500/595/695｜FIAT500。きわみ・極　送料込み　手作り　軽量　L700S系ミラジーノ　トランクボード。トヨタ RAV4　 LEDウィンカー付ドアミラー/Lタイプ BSM装備車両。日置電機　DT4282　 デジタルマルチメータ(検電器)とオプション品一式。★美品★アウディ TT 8N 純正 右ヘッドライト HID キセノン Audi。純正　MINI F60 サイドスカットル　ユニオンジャック/クローム。コペン　L880K 　ヘッドライト (右)。多機能コアドリル　UR21　ALC用　160×130　SDSシャンク。【まー】G-バン1988年パーツリスト（85〜88年迄記載)ビンテージレア。ユニック クレーン ステッカー セット。純正レガシーセンターパネル BP5 BP9 BPE BL5 BLEパネル。コペンL880K 木目オーディオパネル。SEV ダッシュオン F(生産終了)。RapStep。ラングラーJL Rugged Ridge ユーロヘッドライトガード。ホンダ ステップワゴン ヘッドライト 新品 RG 前期 左右セット。日産　ノートE12 エンジンマウント(右側マウント&トルクロッド)2本セット。SEVヘッドバランサーH-1 H-2 4個セット